5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全(quán)球生产(chǎn)销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易(yì)股权出(chū)售(shòu)征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活(huó)。太原两丈等于多少米重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年来两丈等于多少米日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 两丈等于多少米