新能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复(fù)出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了(le)资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依(yī)赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能(néng)电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网(wǎng)平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电(diàn)站依然(rán)是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过(guò)程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负(fù)手(shǒu)。

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