日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思。在(zài)业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(f脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思ú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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