5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)阴肖有哪几个生肖关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电阴肖有哪几个生肖设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 阴肖有哪几个生肖