5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zh15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗ōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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