暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法