5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在苹果x多重2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(s苹果x多重hòu)时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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