暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别eight: 24px;'>狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(h狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别é)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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