5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法ng>

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支(zhī)付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易(yì)所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣(qù)，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。