构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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