5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例yuán)会(huì分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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