暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内塑料是不是绝缘体的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)塑料是不是绝缘体舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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