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牛鬼蛇神是什么生肖中国飞机事故率是多少

关于(yú)中国飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的最新知识答案(àn)内(nèi)容(róng)如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百(bǎi)万次飞行发(fā)生的有人员死亡(wáng)的(de)空难事故的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句(jù)话说，如果有人每(měi)天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空(kōng)难。还应该说明的(de)是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民(mín)航组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但(dàn)无人(rén)员死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

牛鬼蛇神是什么生肖>　　3、实际上(shàng)牛鬼蛇神是什么生肖航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度(dù)都不(bù)是很大。如果飞行(xíng)员处(chù)置得当，那么在大多数情况下飞(fēi)机都(dōu)不(bù)会(huì)以(yǐ)很(hěn)强烈的力(lì)量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国(guó)一年都(dōu)会有(yǒu)好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了(le)一旦(dàn)出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高(gāo)空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还是能够(gòu)起(qǐ)到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实(shí)还是很常见的。上面(miàn)说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取决(jué)于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的(de)只要处置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处(chù)置。对(duì)于不(bù)同(tóng)的空难类型会有不(bù)同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护牛鬼蛇神是什么生肖错误，但是只要当时(shí)飞行员处置得当，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系好安全带，是(shì)否采取正(zhèng)确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有(yǒu)效(xiào)的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是(shì)这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机(jī)场附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山(shān)野(yě)岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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