日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中(z河北属于南方还是北方 河北属于北方吗hōng)国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道(dào)了解。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和(hé)商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽河北属于南方还是北方 河北属于北方吗车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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