暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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