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中通中转站一般会停多久的车快递中转站一般会停多久暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(中通中转站一般会停多久的车快递中转站一般会停多久tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》第二十(shí)一条由(yóu)于承运人或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院中通中转站一般会停多久的车快递中转站一般会停多久批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及中通中转站一般会停多久的车快递中转站一般会停多久以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；