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我国最穷的5个城市，哪一个省最穷暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu我国最穷的5个城市，哪一个省最穷)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)我国最穷的5个城市，哪一个省最穷为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航我国最穷的5个城市，哪一个省最穷(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；