柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结(jié)腊不化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度(dù)没(méi)有到(dào)达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的(de)。关(guān)于柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化(huà)，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理(lǐ)，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油(yóu)车结腊(là)怎样办(bàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着(zhe),因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中(zhōng),柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可(kě)到达燃(rán)点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热(rè)即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大(dà)型(xí亲爱的让你㖭我下黑ng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结(jié)腊

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会(huì)呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其(qí)菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状(zhuàng)结(jié)构，把(bǎ)低熔点(diǎn亲爱的让你㖭我下黑)的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失(shī)掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为(wèi)6个标号，选用不同标号(hào)的(de)柴油(yóu)应(yīng)首要(yào)依(yī)据运用时(shí)的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合(hé)运(yùn)用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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