比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布(bù)局(jú)互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒ反函数的性质是什么意思，反函数得性质ng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。反函数的性质是什么意思，反函数得性质>

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系。

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