暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/2024年房价会继续下跌吗海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散2024年房价会继续下跌吗装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条2024年房价会继续下跌吗：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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