不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)意(yì)图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(j心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思īng)营状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资(zī)不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面(miàn)称。

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