新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德(dé)时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHi蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思ll Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适(shì)度超前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加(jiā)速(sù)完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场则(zé)更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动(dòng)车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提(tí)高。高压(yā)快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度(dù)较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根(gēn)本(běn)原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海(hǎi)博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结(jié)合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服(fú)务(wù)充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的(de)充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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