新能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无(wú)数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力(lì)拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市(shì)场(chǎng)的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解决(jué)车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(l娱乐圈里的万人睡女星，娱乐圈睡得最多的女星iú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持(chí)续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车技(jì)术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了(le)在自(zì)家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前车(chē)企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大(dà)量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和(hé)土地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意(yì)的(de)是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目(mù)标群体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动充电服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力(lì)新能源(yuán)行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的(de)开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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