比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(q等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待ián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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