暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术>

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(há相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术ng)条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术háng)机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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