5月15日，知名(míng)经济学(x同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗ué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗