5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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