随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额(é)领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽地肖指哪几个生肖？车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车(chē)年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱(zhù)从(cóng)公司获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提(tí)交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的(de)薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案(àn)，特斯(sī)拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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