暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号p>

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号>

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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