暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(hborn过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词áng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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