5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(y冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思ě)有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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