暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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