金融(róng)界5月12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局备案了(le)召(zhào)回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板(bǎn)的(de)概率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回收制动策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池(chí)的(de)商(shāng)业化生产时间(jiān)。这(zhè)对(duì)于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而(ér)其(qí)原本(běn)计划的量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下(xià)计划向该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使续航(háng)里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模(mó)量产(chǎn)。而且(qiě)在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池(chí)、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至5.42万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先(xiān)上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全(quán)新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是(shì)特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(m甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写ěi)国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车(甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写chē)型的价(jià)格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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