柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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