5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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