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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另(lìn善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么g)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(k善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么āi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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