5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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