周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一(yī)再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了(le)投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球(qiú)领先的(de)电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有(yǒu)给出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的(de)价(jià)格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射(shè)数(shù)分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么rong>

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信(xìn)息(xī)，在最佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一(yī)直试(shì)图(tú)降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试(shì)的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价(jià)。