日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能(néng)力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zh韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔ǒng)尝(cháng)试(shì)都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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