柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化？柴(chái)油结腊加热(rè)后结腊(là)不化是因(yīn)为加热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化以及柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡(là)处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧(jǐn)缩发生的(de)热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加热温度(dù)没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质(zhì)石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等进程出产(chǎn)的(de)柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大(冰箱1到5哪个最冷，冰箱1最冷还是5最冷dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大(dà)并经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点(diǎn)的(de)油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷(wán)烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据(jù)温(wēn)度(dù)加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油应(yīng)首要依据(jù)运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运(yùn)用剂(jì)量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活(huó)动功能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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