柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

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• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思免结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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