暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗(kuàng)图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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