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　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)顺丰有冷链运输吗现在顺丰有冷链保鲜运输吗内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。