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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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