随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破(pò)亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对(duì)自己的(de)要求也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位(wèi)是(shì)高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式)淮汽(qì)车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美(měi)国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽(qì)车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外两(liǎng)家汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了(le)长达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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