日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具(jù)叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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