甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的ng>柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。<甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的/p>

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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