关于中(zhōng衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢)国飞(fēi)机事(shì)故(gù)率是多少的最新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发(fā)生的有人员死亡的(de)空难事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国(guó)际(jì)民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是很大(dà)。如(rú)果(guǒ)飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都(dōu)不会以(yǐ)很强烈的力量撞击地(dì)面衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢(miàn)。就算是高(gāo衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢)空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动(dòng)机停车(chē)，空(kōng)中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事(shì)故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身(shēn)就考(kǎo)虑到了一(yī)旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下(xià)来，对于乘客还(hái)是能够起到一定的(de)保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情况其实还(hái)是很(hěn)常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)截，但是(shì)也只死(sǐ)了(le)2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就(jiù)是(shì)没有救的(de)了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担(dān)心的(de)是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时(shí)飞(fēi)行员处置得当，还是可以避(bì)免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘客的(de)应(yīng)对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从(cóng)指挥及(jí)时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一个死亡。急救是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大(dà)部分(fēn)事故发生在(zài)机场附近，救援(yuán)通常都很及时(shí)，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

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