新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随(suí)之而(ér)来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年1纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗2月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为6万座(zuò)，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等(děng)都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通(tōng)协会(huì)有形汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三(sān)四(sì)线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研(yán)报，充电(diàn)服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出(chū)的一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及(jí)目的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分(fēn)别获(huò)得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗)的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的(de)开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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