5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂(gu900g是几斤 900g是多少毫升à)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一(yī)举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称900g是几斤 900g是多少毫升。

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